3月10日（昨天），埃塞俄比亞航空公司的一架波音737MAX飛機在前往肯尼亞的途中墜毀。這是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空事故后波音737-8飛機發(fā)生的第二次空難。這也是過去五個月內(nèi)第二架波音737MAX客機墜毀。
據(jù)報道，交付給中國航空的波音737MAX數(shù)量已超過60架，其中包括國航，中國東方航空和中國南方航空。從昨天開始，國內(nèi)航空公司已經(jīng)停止運營波音737MAX的大部分航線，并且許多航線已經(jīng)改為737 mdash的實施; 800.此外，業(yè)內(nèi)人士透露，該公司還收到了民航總局的通知，該通知要求國家航空部門暫停737MAX運營。民航局將與美國聯(lián)邦航空管理局聯(lián)系。 UU。波音公司在確認適當措施確保飛行安全后，將通知航運公司他們將恢復波音737-8飛機的商業(yè)運營。
鑒于這兩次空襲是新交付的波音737-8型飛機，并且都在起飛階段，它們具有一定的相似性。符合安全風險零容忍管理原則，嚴格控制安全風險，保障中國民航航班3月11日，3月11日9:00，民航發(fā)出通知，要求國家運輸航空公司在2019年3月11日18:00之前暫停波音737-8飛機的商業(yè)運營。
今天，中國國際航空公司從北京到貴陽的1414航班已改為波音737-800。此外，由波音737MAX飛行的廈航mf8031也已于今日改裝為波音737-800。上午9點，沉陽浦東飛航的上海航空FM9367航班改為東方空中客車320航班。目前，中國境內(nèi)沒有國內(nèi)波音737航班。目前在亞太地區(qū)飛行的波音737 MAX飛機主要來自Lion Air和Sheng'an航空公司。
據(jù)報道，截至2019年1月，波音737MAX飛機已交付350架飛機，訂單數(shù)量已達到5,077架。包括許多國內(nèi)航空公司已經(jīng)收到737MAX機型，如廈門航空公司收到9架客機深圳航空獲得5架，山東航空公司接收6架，海南航空獲得7架飛機，其中16收到南航的飛機，中國。該航空公司接收了14架飛機，中國東方航空公司接收了13架
值得一提的是，客機波音737-MAX8的最后崩潰發(fā)生在十月下旬去年，并且該客機在短短的五個月墜毀的波音737MAX的兩倍。雖然沒有明確的結果表明兩起事故之間存在聯(lián)系，但客機在事故發(fā)生前有異常的俯沖和上升。類似于獅航于去年十月被殺的情況下，你應該質疑，這起事故也是由于系統(tǒng)問題，客機本身。
據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)CNN航空分析師，前美國監(jiān)察長瑪麗＆middot;瑪麗夏沃說：“這是非常可疑的，一個新模型在一年內(nèi)墜毀兩次，這已經(jīng)為航空業(yè)敲響了警鐘，因為這不會發(fā)生。”據(jù)了解，截至2019年1月，波音737MAX系列客機訂單已達到5,077架，已交付350臺，其中90多臺已運往中國，包括國航。主要航空公司如中國南方航空公司和中國東方航空公司。

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