發布時間：2019-12-28 分類： 電商動態
在國際市場上，在國際市場上流行的汽車軟件優步在中國市場并不相信。北京商報近日報道《北京限行：多家專車加價超3倍》，價格上漲的話題繼續發酵。據北京商報記者進行的一項跟進調查顯示，優步遇到一些司機故意刷卡和揀貨訂單，而另一方遇到了正常的拉車司機集體離開。行業分析師指出，燒錢用戶數據正在為市場做準備，但很難維持。
刷單挑單現象普遍
在北京實施15天單雙數限制后，專車“動態調價”的倍增引起了人們的廣泛關注。北京商報記者發現優步的人，優步，在特價調整期間價格調整幅度最大，但仍然難以稱之為汽車。
優步司機李世福告訴北京商報，平臺上的司機現在正在找工作。價格較高且目的地較好的訂單更受歡迎。低價格調整和遠程目的地的司機很少。拾起。他坦率地說，“在我們找到工作后，我們不得不打電話詢問我們要去哪里。如果我們不想去郊區，我們基本上會取消它。”
根據優步中國相關負責人的說法，優步中國記者報道，優步對平臺驅動程序實施了單一獎勵，獎勵政策經常發生變化。司機揀選和拒絕訂單將對司機產生很大影響。
然而，優步司機馮世福告訴“北京商報”記者，辛勤工作訂單所獲得的平臺獎勵遠不如那些。
根據馮師傅的說法，該平臺最近經常調整。目前的激勵政策是在14個訂單后獲得每次訂單1.4倍的獎勵，并且該費率應保證在60％-70％。 “獎勵和規則比以前更少。最不可接受的是，通過硬訂單獲得正常獎勵的司機比違反規則的人獲得的收益要少得多。 ”的
他透露，對于50元票價的訂單，系統補貼是1.4倍。司機只需向刷卡的專業人員支付20元的退款和25元的燃油費。通過這種方式，駕駛員只需一張賬單。至少凈利潤25元。 “現在補貼更少了。他說，在過去的兩到三次補貼中，一人可以賺到近100元。
司機集體跳槽
更少的獎勵，更少的訂單，特別是高質量的單打，優步平臺上的一些司機抱怨，甚至一些司機選擇退出。
據“北京商報”記者了解，目前，大量司機每天都會離開優步平臺，其中一些人流向迪迪，神舟等競爭對手的平臺，其他司機選擇重新開放“黑租”。
關于目前平臺上的司機數量以及是否有大量車手丟失，北京商報記者近日詢問了優步中國的相關負責人，但截至發布時尚未收到回復。
剛剛離開優步平臺并加入其他特殊汽車平臺的賈先生告訴北京商報，工作變動是因為優步平臺補貼很少，而且很難賺錢。雖然跳槽的平臺補貼也減少了，但訂單更大，并且擁有單身的權利。與此同時，優步平臺的刷牙現象過于嚴重，幾乎每天都會收到來自單身人士的大量電話。
根據Analysys智庫行業數據庫最新發布的《中國專車服務市場季度監測報告2015年第2季度》數據，滴滴排名第一，活躍率為82.3％，優步排名第二，但活動率為14.9％。
“刷”用戶難維持
互聯網分析師余斌認為，外國品牌優步目前在中國市場并不相信。
他認為，由于長期的政策報告，審查和反饋，外國公司無法應對中國各種動蕩的市場狀況。反復禁止賬單可能是在資本市場上累積用戶數據，然后尋求上市，“單一賬單在某種意義上是繁榮的數據，可以為融資，上市添加燃料，但該平臺也被騙了真錢和白銀，降低了用戶需求的意識，這種模式很難維持。
馮師傅還告訴北京商報，司機圈正在流傳，優步正拿著單按“睜一眼一眼一眼”的態度，目的是抓住用戶數據并上市。國內用戶的數據顯然很容易獲得。據一個人說，在國內購物網站上購買全套設備需要3000元，甚至可以達到原裝刷。
用戶數據繼續攀升，使優步在資本市場上活躍起來。據“北京商報”記者報道，路透社此前曾報道，優步向潛在投資者發布的文件顯示，優步的全球訂單預計今年將增長近三倍，達到108.4億美元，預計明年將達到261.2億美元。計劃在18-24個月內上市。根據這些數據，尚未上市的優步已籌集超過100億美元，其估值已超過500億美元。
北京商報記者李偉孫義祥
