在推出三周年之際，Didi選擇將其品牌重新命名為“ldquo; Didi Travel”并推出新標識，新APP也將于今晚19:09發布更新。

隨著駕駛類型和旅游業務的多樣化，它更符合“Drops and Travel”的定位。回顧Drip的名稱變化回憶了一個有趣的問題：同樣是打車，優步中國也將更名為“優步旅行”？

答案肯定不是，因為滴滴和優步是兩家非常不同的公司。他們的核心定位不同于做事的邏輯，盡管這兩家公司目前似乎具有競爭力。

　滴滴

滴灌就像一家運輸公司。

滴滴的目標是建立一個綜合的交通系統，它希望解決的是你從A點到B點的轉變。在這個核心區域，滴滴疏通了旅行領域的服務，為出租車創造了一系列前線，特快列車，特殊列車，公共汽車，游樂設施和公務用車。通過增加旅行領域的業務多樣性，滴滴的好處是服務水平非常豐富，公司可以更快地找到盈利點。

基于這一前線，它選擇的擴展邏輯應該是線性的—— Didi將嘗試在整個產業鏈上進行垂直整合，以創造更大的價值。交通旅游服務是分散向外擴張的起源。基車通過左側和右側連接到汽車的上游和下游端。該車可以延伸到汽車保險和汽車維修的售后市場，“人們可以擴展其他增值服務，例如地圖，LBS營銷，廣告投放，對接O2O等。

遵循這一邏輯，未來要完成的事情只不過是兩個方面：

繼續豐富“旅行旅行”這項服務內容，推出更多類型的登機，鞏固您的大本營和基地區域;

交通旅游服務完善后，開始上下移動。

Uber

優步看起來更像是一家算法公司，其核心是共享模式和算法。

由于核心不同，優步的業務邏輯不像Drops那樣是線性的，而是發散的：只要算法適用，場景就會想要嘗試。

優步并不關心平臺連接的終點是汽車（或直升機），以及另一端是否是一個人（或快遞員）。嘗試服務的主要邏輯是——這需要實時調度嗎？并且如果需要，可以按需使用共享經濟的算法。然而，由于高頻率和剛才需要的特性，該市場已成為該算法最適合的商業地點。

由于這個不同的核心，優步的交通旅行業務水平與滴滴相比相對簡單，只有前一段時間推出的汽車和拼車。但在與旅行無關的業務中，優步比開放更開放。圖：

當然，優步也將在線性方面進行擴展，例如從旅游服務連接到汽車的金融服務（提供低利率貸款汽車購買服務），但總的來說，這個線性維度延伸，方向不深，越開花越多。

核心和最直觀的區別在于下降是駕駛員的抓取模式，優步是單一的——在考慮驅動程序和用戶的同時抓住賬單，嘗試整合上游和下游性能;然后是調度算法。

因此，我們感興趣的下一個問題是：由于這種邏輯，Didi和Uber將來會遇到哪些不同的問題？

滴滴：公共交通系統這塊硬骨頭看起來是繞不過去了

滴滴出發的起點是移動旅游領域，但由于國情不同，滴滴真正動搖市場并不困難。

與美國不同，該國大多數人主要依靠公共交通系統，如公共汽車和地鐵。中國的出租車軟件有點像使用大規模的補貼來迫使汽車的高端模式被拉下來并推廣給那些負擔不起的普通消費者。因此，國內用戶更有可能接受有補貼的出租車旅行。如果在任何時候都沒有補貼，恐怕很多人會在解放前返回公共交通工具。一般來說，出租車對普通人來說仍然過于昂貴。

因此，滴滴想要建立一個真正有效的交通平臺，必須專注于公共交通系統，做更多的轉型手術 - —但這個政府很難得到，一個家庭可以互聯網公司真的這樣做嗎？目前，迪迪巴士可能是一個很好的嘗試，但這還不夠。

另外，解決這個問題的另一種方法是繼續省錢以擴大平臺的規模。當規模達到另一個體積時，它可以利用協同作用將規模帶到平臺效果并真正減少用戶。差旅費。

優步：中國市場的硬骨頭和迪迪似乎都在附近。

以前優步幾乎在國際市場上立于不敗之地。但在印度和中國，優步的戰斗力幾乎被瘋狂反擊。

優步中國目前在市場份額方面落后于市場。據一家基金稱，Didi據稱市場份額為99％，市場份額為78％。優步首席執行官昨天發表的聲明之一就是優步中國在8個月內，市場份額從不到1％增加到35％，但他沒有給出35％的具體解釋。

但更致命的問題可能是：滴滴有一個特殊的政府事務團隊，與政府的關系一直非常好;優步是一個與美國國防部密切相關的外國品牌，其政治原因決定了中國政府不能放手。優步主導國內市場。

但優步很難放棄中國市場。優步在早期就已經砸了太多錢，而中國市場很可能為優步的后期投資者帶來回報。與此同時，優步關于全球化的故事必須依靠這個市場繼續下去。

但正如我之前所說，優步的核心不同于下降，而不僅限于流量。面對滴滴的攻勢，優步仍然可以在中國戰場上采取兩種策略：

1.拖動水滴，與小而持久的戰斗進行戰斗。我們在本文中指出了戰略的這一部分;

2.選擇曲線迂回方式搶占中國市場。在避免正面戰斗的同時，優步可以從分銷和物流市場開始（目前的下降不太可能進入），并且共享模式算法的應用比旅行領域更多。尋求業務增長的其他方面的情景。事實上，這符合優步作為生活服務平臺的愿景。

原創文章，作者：Retric

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