發布時間：2021-2-21 分類： 電商動態
從基層到主角，中國最早的私人快遞公司已經走過了20多年。在“互聯網+”的大浪潮下，快遞業已經升級到國家戰略的新水平。但是，由于發展水平和相關政策，中國快遞業仍面臨四大難點。
低價競爭致網點難生存
隨著電子商務的快速發展，國內快遞的數量也出現了突飛猛進的增長。但是，低門檻也使快遞業進入了激烈的競爭。它甚至進入了“五毛”時代，即每批貨的利潤不到0.5元。價格戰引發的惡性競爭已成為快遞業的一大痛點。
據北京商報記者進行的一項調查顯示，與前兩年相比，國內快遞業仍然為大客戶提供了大量“5元全國出貨”現象。快遞網絡負責人表示，不同的快遞公司正在為客戶辯護，甚至直接采取惡意降價行為。 “為了保護客戶或擴大市場，企業只能接受微利甚至損失。”在惡性競爭下，它是快遞行業的高度同質化。
據國家郵政局統計，包括順豐，“三通一體”，國內快遞公司有8000多家。統計顯示，2014年，快遞業平均收入為14.65元/件，2013年為15.69元/件，2012年為18.6元/件，早在2005年，這個數字為27.7元/件。
一線快遞員生處境艱難
雖然目前主流的快遞公司已經開始規避價格戰，取消了“物有所值”的經營方式，但許多小型快遞公司仍將低價作為最重要的競爭力。快遞業已經打了一場價格戰，一線快遞已經成為該法案的主要目標。
據不完全統計，目前有一百五十多萬一線快遞員。為了平衡惡性競爭與快遞行業運營成本的激增，大多數快遞員沒有“三險一金”，基本社會福利一般得不到保障。專家指出，由于快遞員工作條件差，工作壓力大，容易與客戶發生糾紛，周轉率高，行業平均周轉率高達30％。
第一個物流發布《2014快遞員生存狀況報告》表明，與常規的9到8小時工作時間相比，大多數快遞員每天工作超過10小時。運動時間過長，沒有休息保證，飲食健康，工作安全得不到保障，沒有多余的生活，勞動成為他們的整體。這些都是快遞公司低利潤的結果。
專家指出，從根本原因出發，要解決快遞企業生存困難的問題，就要遏制快遞企業的貿易利潤實踐，使快遞員能享受到與其他工人一樣的待遇。
快遞服務升級是正道
為應對激烈的價格戰，一些地方行政部門和協會提出以“指導價”的形式進行監管。從在不同地方調查的一些案例來看，當存在干預市場的沖動時，這只是一個“看得見的手”。
有業內人士認為，價格戰是快遞業發展的必然階段，市場仍有待市場決定。許多業內人士表示，隨著價格戰愈演愈烈，它已成為一種非市場行為，嚴重干擾了行業的健康發展。
根據記者的研究，近年來一些快遞公司已逐漸將重心從外延擴張轉向內涵擴張。例如，自2009年以來，圓通快遞與IBM合作，在信息轉型方面投入了大量資金。除快遞業務外，Best，Zhongtong，Shentong等公司也為大型企業推出倉儲整合服務; Yuantong和Debon等快遞公司在生產中使用大數據產品來提高效率并降低成本。順豐后，圓通還建立了自己的貨運航空公司。
一家快遞公司的首席執行官表示，出貨量并不是公司最大的擔憂。服務質量和產品附加值是決定未來的關鍵。考慮到未來競爭的壓力，中國的快遞業必須實現“質量變革”。
“快遞行業的價格戰應該快速結束。預計市場結構將在幾年內發生重大變化。 ”一位業內人士稱。
