根據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》，上海市交通委員會(huì)昨天宣布將向Drip Express平臺(tái)發(fā)布有關(guān)汽車租賃平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的許可證。這是中國第一個(gè)私人汽車平臺(tái)的資格許可證。這一事件在一段時(shí)間內(nèi)引起了業(yè)界的轟動(dòng)。車牌落下后，有人認(rèn)為出租車O2O的春天會(huì)來，前景會(huì)很好，但事實(shí)上，出租車O2O的春天已經(jīng)到了嗎？

然而，小編認(rèn)為，現(xiàn)在到達(dá)O2O產(chǎn)業(yè)的春天還為時(shí)過早。首先，在此之前，滴滴車的合法性是有爭議的。例如，去年，上海市政府發(fā)布了《上海市查處車輛非法客運(yùn)辦法》，第八條規(guī)定：“使用互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站，軟件工具等提供呼叫信息的服務(wù)提供商應(yīng)遵守乘客出租車調(diào)度服務(wù)規(guī)范和市交通管理部門提供有關(guān)客運(yùn)司機(jī)和車輛的信息。 ”的

以此為參考，證明了出租車O2O行業(yè)之前的風(fēng)評(píng)價(jià)并不是很好，燒錢補(bǔ)貼，拼砌打架，你是生活和生活…這種下降的快速許可會(huì)給行業(yè)帶來什么樣的影響？就企業(yè)自身的發(fā)展而言，利益是否超過劣勢，還是弊大于利？對(duì)整個(gè)城市和社會(huì)的影響是好還是壞？這些是本文需要深入探討的問題。

　　一、首張專車牌照獲批 行業(yè)拐點(diǎn)將至?

　　意味著政府對(duì)交通移動(dòng)互聯(lián)的認(rèn)可

首先，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一直是相對(duì)“自由和廣泛”的，政府已經(jīng)關(guān)閉了大量時(shí)間。它是汽車租賃平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)頒發(fā)給滴速平臺(tái)的資格許可證。這是中國第一個(gè)私人汽車平臺(tái)的資格許可證。早在今年，今年除了出租車外，其他公司如優(yōu)步和易用車輛已遭遇多次。 “出租車抗議活動(dòng)動(dòng)蕩不安”;北京交通管理部門多次稱之為“”。特價(jià)車”執(zhí)法處罰。上海的“破冰”倡議對(duì)于確定特種車輛的合法性和共享經(jīng)濟(jì)下的交通管理模式的創(chuàng)新具有重要意義。這意味著政府對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)可不斷提高和支持。

　　行業(yè)發(fā)展更具有規(guī)范性和創(chuàng)新性

Didi很快成為第一家獲得汽車租賃平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營許可證的公司。這意味著上海是中國第一個(gè)啟動(dòng)特種車標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)。這也意味著在加強(qiáng)監(jiān)管的情況下，O2O產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將更加規(guī)范和有序，而不是像以前那樣混亂。成長”

發(fā)布第一個(gè)經(jīng)營汽車租賃網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的許可證標(biāo)志著上海市交通委員會(huì)規(guī)范汽車租賃行業(yè)發(fā)展的新步伐。根據(jù)調(diào)查，關(guān)于汽車租賃“上海模式”總結(jié)為兩個(gè)詞：鼓勵(lì)創(chuàng)新，合法合規(guī)。鼓勵(lì)創(chuàng)新意味著通過創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)汽車租賃和出租車的差異化發(fā)展。可以看出，政府高度重視出租車O2O產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新。因此，在政府的大力推動(dòng)和號(hào)召下，行業(yè)的創(chuàng)新特色必將得到推動(dòng)和發(fā)展。

　二、牌照獲批之后，會(huì)帶來哪些不利影響?

　　不利影響之一：平臺(tái)發(fā)展不再那么自由

頒發(fā)資格許可證意味著政府加大了對(duì)平臺(tái)甚至行業(yè)的監(jiān)管力度，這意味著出租車O2O“野蠻增長”的時(shí)代已經(jīng)過去。因此，在未來的發(fā)展過程中，企業(yè)可能需要謹(jǐn)慎小心。畢竟，違反政府規(guī)定的高壓線并不那么有趣。因此，一旦有相關(guān)的行業(yè)規(guī)定，它將給一直遵循“平等，開放，自由”的互聯(lián)網(wǎng)公司帶來更大的壓力。

　　不利影響之二：需要投入更大的成本來建設(shè)

由于頒發(fā)了這一資格許可證，滴滴迅速透露，該平臺(tái)將統(tǒng)一購買運(yùn)營交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)和第三方承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)，承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)和旅客意外保險(xiǎn)，可以提供最多的每輛車。 600萬保險(xiǎn)金額。這意味著企業(yè)負(fù)責(zé)人將計(jì)入大筆費(fèi)用。然而，該公司并沒有真正開始盈利，而是剛剛合并并燒錢。在資金方面，這無疑更糟。

　　三、為什么說打車O2O行業(yè)的春天還很遙遠(yuǎn)?

　　原因之一：燒錢補(bǔ)貼依舊嚴(yán)重

O2O行業(yè)需要在沒有盈利模式的情況下燒錢，隨著公司的擴(kuò)張，這種燃燒的熱量將繼續(xù)升溫，并且不會(huì)降溫。此外，隨著優(yōu)步和其他外國公司進(jìn)入中國市場，國內(nèi)O2O平臺(tái)更加意識(shí)到危機(jī)，因此需要大量的資本儲(chǔ)備來搶奪市場。因此，在未來的長遠(yuǎn)發(fā)展中，乘坐出租車。 O2O

　　原因之二：形成行業(yè)閉環(huán)，造成壟斷

俗話說：一旦老板和第二個(gè)孩子團(tuán)結(jié)起來，就沒有第三個(gè)孩子這樣的東西。這句話現(xiàn)在適合互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。 Didi和fast是以前的敵人。可以說你不是業(yè)內(nèi)第一個(gè)。我是第一個(gè)。現(xiàn)在他們團(tuán)結(jié)一致，共享一個(gè)巨大的市場。可以說，該國沒有出租車可以對(duì)抗O2O平臺(tái)。它也造成了偽裝的“壟斷”。壟斷對(duì)行業(yè)的發(fā)展非常不利。沒有競爭，就沒有創(chuàng)新，企業(yè)的實(shí)力也沒有改善。雖然頒發(fā)資格許可證有利于企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，但也加劇了市場上巨大怪物的壟斷。 。

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