近日，互聯網洗車平臺E洗車閉門業(yè)務的消息一直在業(yè)內流行，其他洗車平臺紛紛倒下。作為行業(yè)的領導者，電動洗車的慘淡現象也使更多人進入整車售后市場。關注，那么汽車售后市場的行業(yè)前景如何？

　　洗車O2O燒錢太瘋狂，盈利難

據統(tǒng)計，2014年中國汽車保有量接近1.6億輛，國內汽車后市場總收入達到6000億元。這個數字預計將在2015年達到7000億。在這樣一個巨大的市場中，發(fā)展?jié)摿χ档闷诖Ｆ渲校哳l率，低價格的洗車已成為企業(yè)家最熱門的項目。在2015年上半年，當球員最多的時候，洗車的O2O球員數量超過50個。在下半年，經過行業(yè)的洗禮，首都很冷，大多數企業(yè)家已經結束了。只有少數平臺獲得了巨額資金投入。據報道，只有一個數字留給活躍于洗車O2O的玩家。

以電動洗車和洗車為代表，電動洗車于2014年11月推出。今年3月，它完成了平安闖2000萬美元的A輪融資。截至4月底，電子洗車數據顯示，它擁有235萬注冊用戶，每日銷量達到35,000單;而挨家車洗車O2O服務平臺呱呱車也獲得了58至1000萬美元3月份的融資，并于今年9月與合并輕松洗車。

作為行業(yè)的領導者，電子洗車現在已經是災難性的。一方面，電子洗車在早期階段就培養(yǎng)了市場瘋狂的錢，而一旦資金被燒毀，資金鏈斷裂，沒有新的資金可以解散，就無法繼續(xù)經營，e洗車服務分為兩種模式：“到商店”和“家”，在對商店的補貼方面，電子洗車平臺同時給用戶和商家一定的補貼，補貼的補貼更高。單筆補貼25至30元，第二筆補貼10元左右。焚錢太強了。

另一方面，高頻動態(tài)低頻盈利模式不起作用。在汽車售后市場的O2O企業(yè)中，基本上不可能以每月十多元的價格生活在洗車業(yè)務上。因此，他們都將目光投向售后市場的增值服務，如汽車維修，汽車金融等。同時，他們希望以洗車等相對高頻的服務為切入點。 ，即高頻動態(tài)低頻消耗，實現盈利。

e洗車今年5月準備退出汽車維修套餐，售價199元，其轉換率預計在5％至6％之間，但后來轉換率未達到預期值。 “使用洗車作為切入點是個好主意，但最重要的是要找到用戶真正的痛點，而不是< pseudo-demand’。 ”長電纜技術負責人王宗說。

什么是偽需求？例如，當沒有洗車O2O時，你的車可能每個月洗一次，用洗車O2O，并有很多補貼，特別是第一次補貼。用戶的心理當然不是白人。不，所以它可能每月洗4~5次，然后這個額外的3~4次是偽需求。

因此，操作的重點應該放在用戶的實際需求上，而場景是使需求真正物有所值的武器。對于電子洗車來說，轉換率很低，因為沒有現場供用戶需求，但4S店的維護和其他工作則做得更專業(yè)。

一般來說，目前洗車O2O企業(yè)的失敗主要是由于嚴重的同質化，沒有新的資金作為后盾，而且盈利模式不明確，而且在未來很長一段時間，洗車O2O仍然要繼續(xù)燒錢作為洗車O2O的先行者，目前在電子洗車中遇到的困難只是行業(yè)正常洗牌的結果。至于整個汽車售后市場的前景，還有待觀察。

　　上門保養(yǎng)服務值得期待

雖然洗車O2O是荒謬的，但這并不意味著洗車O2O平臺不是一個游戲，它并不代表整個汽車售后市場。作為汽車售后市場的一個子行業(yè)，除了洗車，此外，維護，保養(yǎng)等也有相當的市場規(guī)模，由于彼此的起點不同，自然發(fā)展的方向不是相同。

在汽車維修方面，乘客的單價高于洗車，利潤相對較高。據國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，如果每輛車的年維修費用計算在800元左右，2014年國內汽車保有量達到1.4億元。那么汽車維修規(guī)模將達到1100億元，潛力巨大;另外，目前大多數汽車維修工作都是由4S店完成的，4S店的維修服務費太貴，從這方面來說，維修O2O可以平衡市場汽車維修價格，降低虛擬高價，并獲得深受消費者歡迎。

基于汽車售后市場龐大的用戶需求和供應資源，市場潛力絕對存在。短期內很難形成市場格局。它還需要穩(wěn)定，穩(wěn)定，技術和服務將成為行業(yè)的先鋒。

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